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20251109

西安咸阳机场T5，与北京大兴˙ϖ˙机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中ʕ·͡ˑ·ཻʔ规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于,。,。,。上海虹桥机场两座航站楼之和。

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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米ʕ.˗ˏˋ♡ˎˊ˗•̫͡•ོʔ，综合交通中心27万平方米，•ᴥ•是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在10•ᴗ•00ʕ·͡ˑ·ཻʔ万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规.˗ˏˋ♡ˎˊ˗模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样ʚɞღღ的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必งง คค要性。此外，也是因为接近国&#;,&#;,&#;内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华•ᴥ•南的广州、深圳，西南的成都งง คค、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，,,,;西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐ʕ·ʕ·͡ˑ·ཻʔ͡ˑ·ཻʔ人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。”ʚ ɞ 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航งง คค运。,,,;依托铁路和机场打造枢纽ʕ•̫͡•ོʔ，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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